专利名称：一种车载多功能设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载装置，尤其是带有充电器和负离子发生器的多功能设 备。
背景技术：
汽车内部空间污染较多，由于长期处于封闭状态，空气不流通，尤其夏天车内材料 在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质在高温下大量挥发，浓度可能会增加数倍。此外， 车辆处于行驶状态时，道路上汽车排放出的燃烧废气(如一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒 物、多种挥发性有机物等)都成为车内空气的主要污染物。还有因车内装饰引起的空气污 染源甲醛、苯等，以及可吸入颗粒物等，这些有害物质除小部分来自于地毯、长毛绒等饰品 外，更多的是来自于车外污染源，如烟囱、汽车尾气等。但是汽车内部没有多余空间安装清 洁装置，因此研制一种便携而又有效的空气净化装置非常有必要。现有技术中公开了很多采用汽车点烟器为各种设备供电的技术方案，但没有对各 种设备进行精确的控制以节省电量，缺少持续性使用的功能，也不方便单独控制某种功能 的启停。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够净化汽车内部空间的空气，同时为各种用电设 备充电的多功能设备，当汽车停止运行时也能继续工作，并通过微控制器精确地控制电量 的使用，保证长时间的持续使用。为达到上述目的，提供如下的技术方案。一种车载多功能设备，包括电源接口、充电接口、负离子发生器和储能装置，还包 括充电器保护电路和负离子发生器电路，所述电源接口连接于所述充电器保护电路的电 源输入端，所述充电接口连接于所述充电器保护电路的充电输出端，所述负离子发生器电 路和储能设备连接于所述充电器保护电路的储能输出端，所述负离子发生器连接于所述负 离子发生器电路的负离子输出端。进一步地，所述储能装置为充电电池。进一步地，所述充电器保护电路包括充电控制器ICl，所述负离子发生器电路包括 负离子控制器IC2，所述ICl和IC2均为MC34063A。进一步地，还包括电连接所述充电器保护电路和负离子发生器电路的开关。进一步地，所述充电器保护电路包括二极管Dl、D2、D3，电阻Rl、R2、R3，电容Cl、 C2、C3，电感Ll ；所述负离子发生器电路包括二极管D4，电阻R4、R5、R6，电容C4、C5、C6，电 感L2 ；电源接口 C0N2第1脚接地，第2脚接Dl正极；Dl负极接Cl正极、Rl 一端和ICl第 6脚；Cl负极接地；Rl另一端接ICl第1脚、第7脚和第8脚；ICl第4脚接地，第3脚接C2 一端，第2脚接D2负极和Ll 一端，第5脚接R2和R3 —端；C2另一端接地；D2正极接地； Ll另一端接D3正极、C3正极和R2另一端；R3另一端接地；D3负极接充电电池BTl正极、开关SWl —端和充电接口 CONl第4脚；C3负极接地；BTl负极接地；CONl第1脚接地，第2 脚和第3脚空置；SWl另一端接C4正极、R4 一端和IC2第6脚；C4负极接地；R4另一端接 IC2第1脚、第7脚和第8脚；IC2第4脚接C5 —端、C6正极、D4负极、R5 —端和C0N3第2 脚，IC2第3脚接C5另一端，第2脚接D4正极和L2 —端，第5脚接R5另一端和R6 —端； L2另一端接地；C6负极接地；R6另一端接地；C0N3第1脚接地；负离子发生器接C0N3。进一步地，所述充电接口 CONl为USB接口。本实用新型利用负离子发生器产生的负离子稀释车内空气，利用汽车平时的电能 对储能装置进行储电，同时还可以给外接用电设备充电。汽车熄灭后储能装置还能正常给 负离子发生器供电，净化车内空气，给各种小型用电设备供电以及充电，满足用电设备的 使用需求。

图1是本实用新型的实施例1的原理图。图2是本实用新型的实施例2的原理图。图3是本实用新型的实施例3的电路图。
具体实施方式
实施例1如图1为本实用新型的实施例1，包括电源接口、充电器保护电路、充电接口、负离 子发生器电路、负离子发生器和储能装置。所述电源接口电连接于点烟器电源，所述储能 装置电连接于所述充电保护电路和负离子发生器电路，所述充电控制器电连接于所述充电 器，所述负离子发生器电连接于所述负离子发生器电路。实施例2与实施例1相比，增加了电连接于充电保护电路和负离子发生器电路之间的开关 (图2)，该开关单独控制负离子发生器的工作，即便汽车关闭电源，只要该开关接通，负离 子发生器仍可正常工作，使汽车内空气发生中和反应。此外，SWl还可节省电能，断开SWl 后，负离子发生器电路和负离子发生器均停止工作，并保证没有电能损耗。实施例3如图3为本实用新型的实施例3的电路图，包括充电保护电路301和负离子发生 器电路302。本实施例的电路包括充电控制器IC1、负离子控制器IC2，充电接口 C0N1，电源 接口 C0N2，负离子接口 C0N3，充电电池BT1，开关SW1，负离子发生器，电容Cl、C2、C3、C4、 C5、C6，电阻1 1、1 2、1 3、1 4、1 5、1 6，二极管01、02、03、04、D5,以及电感 Li、L2。ICl和IC2均为集成电路MC34063A，具有8个接脚。它由具有温度自动补偿功能的 基准电压发生器、比较器等组成。采用它的好处是，当汽车发动时，电压不稳定时MC34063A 可自动采集相关数据，进行对比。再通过比较，自动调节电路基准，使电路输出一个稳定的 电压。而且MC34063A输出电流大，使BTl充电效率加快，当BTl到达某一数值的时候，通过 MC34063A本身的数据采集和比较，输出小电流进行充电，可有效地保护电池不过充，延长电 池的使用寿命。而且它.静态工作电流低，当负载短路时，MC34063A通过比较会使输出电 流降低到最小，甚至不工作。[0023]本实施例采用两个MC34063工作，作用各不相同，一个起到手机充电保护的作用； 另一个起到保障负离子发生器在稳定的电压下工作的作用。C0N2为插接汽车点烟器电源的电源接口 ；CONl是USB充电接口，用于为外接设备 充电；BTl为储能装置，采用可反复充电的锂电池。在本实用新型C0N2连接点烟器电源时 储能，在本实用新型C0N2脱离点烟器时为负离子发生器和充电接口 COm供电；开关SWl单 独控制负离子发生器的启停。电路具体构造如下所述充电器保护电路包括二极管Dl、D2、D3，电阻Rl、R2、R3， 电容Cl、C2、C3，电感Ll ；所述负离子发生器电路包括二极管D4，电阻R4、R5、R6，电容C4、 C5、C6，电感L2 ；电源接口 C0N2第1脚接地，第2脚接Dl正极；Dl负极接Cl正极、Rl 一端 和ICl第6脚；Cl负极接地；Rl另一端接ICl第1脚、第7脚和第8脚；ICl第4脚接地， 第3脚接C2 —端，第2脚接D2负极和Ll 一端，第5脚接R2和R3 —端；C2另一端接地；D2 正极接地；Ll另一端接D3正极、C3正极和R2另一端；R3另一端接地；D3负极接充电电池 BTl正极、开关SWl —端和充电接口 CONl第4脚；C3负极接地；BTl负极接地；CONl第1脚 接地，第2脚和第3脚空置；SWl另一端接C4正极、R4 一端和IC2第6脚；C4负极接地；R4 另一端接IC2第1脚、第7脚和第8脚；IC2第4脚接C5 —端、C6正极、D4负极、R5 —端和 C0N3第2脚，IC2第3脚接C5另一端，第2脚接D4正极和L2 —端，第5脚接R5另一端和 R6 —端；L2另一端接地；C6负极接地；R6另一端接地；C0N3第1脚接地；负离子发生器接 C0N3。以上所叙述的仅为本实用新型的优选实施例，当然不能以此来限定本实用新型的 权利保护范围。可以理解，依据本实用新型所附权利要求中限定的实质和范围所作的等同 变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
权利要求一种车载多功能设备，包括电源接口、充电接口、负离子发生器和储能装置，其特征是，还包括充电器保护电路和负离子发生器电路，所述电源接口连接于所述充电器保护电路的电源输入端，所述充电接口连接于所述充电器保护电路的充电输出端，所述负离子发生器电路和储能设备连接于所述充电器保护电路的储能输出端，所述负离子发生器连接于所述负离子发生器电路的负离子输出端。
2.如权利要求1的车载多功能设备，其特征是，所述储能装置为充电电池。
3.如权利要求2的车载多功能设备，其特征是，所述充电器保护电路包括充电控制器 IC1，所述负离子发生器电路包括负离子控制器IC2，所述ICl和IC2均为MC34063A。
4.如权利要求3的车载多功能设备，其特征是，还包括电连接所述充电器保护电路和 负离子发生器电路的开关。
5.如权利要求4的车载多功能设备，其特征是，所述充电器保护电路包括二极管D1、 D2、D3，电阻Rl、R2、R3，电容Cl、C2、C3，电感Ll ；所述负离子发生器电路包括二极管D4，电 阻 R4、R5、R6,电容 C4、C5、C6,电感 L2 ；电源接口 C0N2第1脚接地，第2脚接Dl正极；Dl负极接Cl正极、Rl 一端和ICl第6 脚；Cl负极接地；Rl另一端接ICl第1脚、第7脚和第8脚；ICl第4脚接地，第3脚接C2 一端，第2脚接D2负极和Ll 一端，第5脚接R2和R3 —端；C2另一端接地；D2正极接地； Ll另一端接D3正极、C3正极和R2另一端；R3另一端接地；D3负极接充电电池BTl正极、 开关SWl —端和充电接口 CONl第4脚；C3负极接地；BTl负极接地；CONl第1脚接地，第2脚和第3脚空置；SWl另一端接C4正极、R4 —端 和IC2第6脚；C4负极接地；R4另一端接IC2第1脚、第7脚和第8脚；IC2第4脚接C5 一 端、C6正极、D4负极、R5 —端和C0N3第2脚，IC2第3脚接C5另一端，第2脚接D4正极和 L2 一端，第5脚接R5另一端和R6 —端；L2另一端接地；C6负极接地；R6另一端接地；C0N3 第1脚接地；负离子发生器接C0N3。
6.如权利要求5的车载多功能设备，其特征是，所述充电接口CONl为USB接口。
专利摘要一种车载多功能设备，包括电源接口、充电接口、负离子发生器和储能装置，还包括充电器保护电路和负离子发生器电路，所述电源接口连接于所述充电器保护电路的电源输入端，所述充电接口连接于所述充电器保护电路的充电输出端，所述负离子发生器电路和储能设备连接于所述充电器保护电路的储能输出端，所述负离子发生器连接于所述负离子发生器电路的负离子输出端。本实用新型利用负离子发生器产生的负离子稀释车内空气，利用汽车平时的电能对储能装置进行储电，同时还可以给外接用电设备充电。汽车熄灭后储能装置还能正常给给负离子发生器供电，净化车内空气，给各种小型用电设备供电以及充电，满足用电设备的使用需求。
文档编号A61L9/22GK201659865SQ20102010493
公开日2010年12月1日 申请日期2010年1月27日 优先权日2010年1月27日
发明者许天佑 申请人:许天佑